En huvuduppgift för den majoritet som styr Stockholm under nästa mandatperiod blir att lösa trafikinfarkten. För alla som dagligen köar i trafiken är det uppenbart att den nuvarande situationen är ohållbar och att trenden går i fel riktning.
Enligt trafikprofessor Jonas Eliasson behövs det både vägar och kollektivtrafik i framtiden.
Många tror att det går att välja fritt mellan att bygga ut kollektivtrafiken och att bygga en motorväg. I verkligheten lockar utbyggd kollektivtrafik över relativt få bilister.
Därför vill Folkpartiet och alliansen bygga Förbifart Stockholm och investera nästan 100 miljarder i infrastruktursatsningar. Vi har en plan klar att verkställas som är fullt finansierad via anslag från staten, kommunerna och trängselskatten. Förbifarten är bara ett av närmare 80 projekt i länsplanen för regional infrastruktur 2010-2021 – den s.k. Stockholmsöverenskommelsen. Stockholmsöverenskommelsen innehåller investeringar i pendeltåg, t-bana, spårvagnar, busstrafik, vägar och cykelbanor.
De rödgröna vill dock riva upp Stocholmsöverenskommelsen och istället hålla en folkomröstning om förbifarten…om ett par år. Utan förbifarten krävs krävs helt andra åtgärder för att lösa trafikinfarkten. DN rapporterar idag om hur de rödgrönas politiska alternativ ser ut. Som Madeleine Sjöstedt påpekar är det ingen rolig läsning för stockholmarna.
Bloggar: Per Pettersson, Amanda Brihed, .
Om hur S+V+Mp vill öka stressen för redan stressade barnfamiljer i förorten
Då blev galenskapen ännu mer tydlig i oppositionens förslag. Som småbarnsförälder är jag tvungen att ta bilen till jobbet. Det finns helt enkelt ingen annan möjlighet om jag skall kunna hinna hämta på tid på dagis och skola och samtidigt göra ett seriöst jobb. Jag kan faktiskt inte riktigt förstå hur de tänker när de vill lägga ytterligare börda på redan stressade barnfamiljer.
Vi kommer att under de kommande åren ta igen de brister som uppkommit för att man inte satsat få infrastruktur. Både kollektivtrafiken och vägarna kommer att behöva byggas ut för att vi skall få ett enklare och bättre liv och kunna spendera mer tid med våra barn istället för att sitta i bilkö.
Erik: Instämmer helt. Av all rödgrön politik som nu valsar runt i debatten är deras icke-politik för infrastruktur i Stockholm den mest huvudlösa.
Effekten av deras överrenskommelse blir att hela processen börjar om på ruta noll. Först flyttas beslut om nya investeringar två år framåt i tiden p.g.a. folkomröstningen om förbifarten 2012. Därefter vill de kallstarta beslutsprocessen genom att tillsätta en ny utredning. Konsekvenserna för Stockholmstrafiken av dessa förseningar är svåra att överblicka. Jag hoppas innerligt att väljarna förstår vidden av de rödgrönas politiska kollaps i frågor som rör trafik i Stockholmsregionen.
[...] rödgröna rörans ”lösning” på trafikproblemet visar sig få deras övriga politiska röra att blekna i jämförelse. Deras förslag, om de driftsätts inom säg 20-25 år, kommer att skapa kaos i [...]
[...] en bra prioritering som Folkpartiet delar. Problemet är bara att utspelet saknar finansiering. Till skillnad från Stockholmsöverenskommelsen som jag skrev om igår är de rödgrönas förslag en skrivbordskonstruktion. Först efter den folkomröstning om [...]